Visām pasaules valstīm aviācijas pētniecība un attīstība un ražošanas nozare ir sistemātisks projekts, kas bieži ietver daudzas nozares un jomas. Īpaši militārās rūpniecības jomā iznīcinātājs sastāv no milzīgas detaļu sistēmas, un vissvarīgākais ir dzinējs. Dzinēja pētniecības un attīstības un ražošanas pamattehnoloģiju saitē materiāli ir priekšnoteikums. Pēdējos gados titāna sakausējumu kā dzinēja materiālu jēdziens ir kļuvis par globālu vienprātību. Nepārtraukti uzlabojot manas valsts neatkarīgo pētniecības un attīstības tehnoloģiju, Ķīnas pētnieki ir arī sākuši realizēt šī augsto tehnoloģiju materiāla izstrādi un izmantošanu. Ir vērts pieminēt, ka mana valsts kā resursiem bagāta valsts ir bagāta ar titāna metāla atradnēm. Nepārtraukti uzlabojot un modernizējot titāna sakausējuma tehnoloģiju, paredzams, ka daudzas jaunas iznīcinātāju lidmašīnas manā valstī, tostarp J-20, nākotnē tiks atkārtoti aprīkotas ar titāna sakausējuma dzinējiem. Uzlabojiet veiktspējas līmeni.
Kāpēc titāna metāls ir vispiemērotākais kā dzinēja materiāls? Pirmkārt, tā īpašību ziņā titāna metāla augstā izturība ir unikāla starp daudziem metāla elementiem, kas ievērojami pārsniedz parasto alumīnija sakausējumu, magnija sakausējumu, nerūsējošo tēraudu utt. Tajā pašā laikā tas var uzturēt ilgstošu stabilu darbību augstas temperatūras vidē 450-500 °C, kā arī tam ir visaptverošas priekšrocības, piemēram, laba izturība pret koroziju, laba zemas temperatūras veiktspēja, augsta ķīmiskā aktivitāte, zema siltumvadītspēja un mazs elastīgs modulis. Tiek uzskatīts, ka tas ir vispiemērotākais ražošanas materiāls aerodzinējiem. Dati liecina, ka trīs ceturtdaļas no pašlaik pasaulē ražotajiem titāna sakausējuma materiāliem tiek izmantoti kosmiskajā rūpniecībā.
Kā mēs visi zinām, nepārtraukti uzlabojot aviācijas pētniecības un attīstības tehnoloģiju, jaunākās paaudzes lidmašīnām neatkarīgi no tā, vai tas ir civilās aviācijas modelis vai militārais modelis, ir augstākas un augstākas prasības dzinējiem. Jo īpaši viskritiskākā veiktspēja, vilces un svara attiecība, ir kļuvusi par standarta veiktspējas rādītāju uzlabotam gaisa kuģim. No agrīnā reaktīvā laikmeta parasti tikai 2 līdz 3 vilces un svara attiecība, līdz mūsdienu virsskaņas laikmetam, sasniedzot vilces un svara attiecību vairāk nekā 10, tas ir pateicoties nepārtrauktai modernu lidmašīnu dzinēju modernizācijai materiālu ziņā. No aeronautikas teorijas viedokļa dzinēja svara samazināšana ir viskritiskākais veids, kā visaptveroši uzlabot dzinēja vilces un svara attiecību. Tā kā titāna metāla blīvums ir tikai 40% no tērauda blīvuma, tam ir tāda pati izturība, un tā kušanas temperatūra līdz pat 1668 °C ir arī vispiemērotākais augstas temperatūras metāla materiāls aerodzinēju ražošanai.
Ilgu laiku mana valsts ir panākusi Eiropas un Amerikas lielvaras attiecībā uz neatkarīgu pētniecību un dzinēju izstrādi. Īpaši augstas temperatūras izturīgu titāna sakausējuma materiālu izpētē un izpētē plaisa ar pasaules klases valstīm ir pakāpeniski saīsināta. Agrāk, izmantojot titāna sakausējumus kā materiālus, mūsu zinātniskās pētniecības komanda ir secīgi izstrādājusi dažādus aerodzinēju materiālus, piemēram, TC-4, TC-11, TC-14 utt., Īpaši 550 °C augstas temperatūras titāna sakausējuma TA-12 parādīšanos 1990. gados. Tas ir licis stabilu pamatu vietējo ceturtās paaudzes cīnītāju turpmākai pētniecībai un attīstībai.
Sazinieties ar mums, lai iegūtu vairāk informācijas. Paldies
Nicole
Uzņēmums: Baoji Jimiyun Dynamic Co., Ltd
Cuntry:Ķīna
Pievienot:Baoti ceļš,Jintai,Baoji pilsēta,Shaanxi,Ķīna
Cel:+86 13369210920
Gmail:nicole@jmyunti.com
Tīmekļa vietne:www.jm-titanium.com
