(1) Kodolzemūdenes. Krievija ir starptautiskā vadošā pozīcijā titāna sakausējuma kodolzemūdeņu būvniecības pētniecībā un ražošanas tehnoloģijā, kā arī valsts, kas pirmo reizi izgatavoja spiedienizturīgus korpusus, izmantojot titāna sakausējumu Z. Visaugstākā laika periodā titāna sakausējuma biezo plākšņu ražošanas apjoms gadā un caurules zemūdenēm sasniedza 10 000 tonnu, kas veido 30-50 procentus no titāna sakausējuma apstrādes gada produkcijas. Kopš 1960. gadiem Krievija ir izstrādājusi četras paaudzes kodolzemūdenes. Pirmo "ALFA" klases kodolzemūdeni uzbūvēja Krievija 1970. gadā, bet vēl sešas tika uzbūvētas 1970. un 1980. gados, katrai izmantojot aptuveni 3000 tonnu titāna. Tipisks titāna piemērs, ko izmanto uz kuģiem, ir Krievijas Typhoon klases kodolzemūdene, kuras apvalks ir izgatavots no titāna sakausējuma. Militāro vajadzību dēļ tam ir dubultā apvalka struktūra, un tā dubultā apvalkā ir 9000 tonnas titāna, padarot to nemagnētisku, dziļu niršanu, ātru burāšanas ātrumu, zemu trokšņa līmeni un mazāku apkopes laiku.
(2) Viss titāna kuģis. Japānai ir laba praktiskā pieredze titāna kuģu ražošanā. Deviņdesmitajos gados Dongbang Titanium Company, Nissan Industrial Company, Tengxin Shipyard, Jiangteng Shipyard un citi ražoja visas titāna zvejas laivas vai ātrlaivas. Visu titāna kuģu priekšrocības ir viegls svars, ātrs ātrums, mazi dzinēji, zemas degvielas izmaksas, zemas oglekļa dioksīda emisijas, nav nepieciešams virsmas pārklājums, viegla stiprinājumu tīrīšana utt. Trūkumi ir augstas materiālu izmaksas, lielas apstrādes grūtības un ražošanas tehnoloģija un stingras aizsardzības prasības. Kuģa izmēģinājuma rezultāti liecina, ka kuģim ir laba veiktspēja ātruma stabilitātes, vibrācijas un trokšņa ziņā.
(3) Kuģi ar atomu. Krievija nerūsējošā tērauda vietā izmantoja titāna sakausējumu, lai ražotu tvaika dzinējus, siltummaiņus un dzesētājus kuģiem, pārvarot korozijas radītos bojājumus. Krievijā esošo ar atomu darbināmo ledlaužu spēkstacijā plaši tiek izmantoti titāna tvaika dzinēji. Titāna sakausējuma izmantošana var pagarināt tā dzinēja kalpošanas laiku vairāk nekā 10 reizes.
(4) dziļi iegremdējamo kuģu un glābšanas laivu attiecīgās sastāvdaļas. Amerikas Savienotās Valstis, Japāna un Francija secīgi ir būvējušas dziļi zemūdens kuģus. Titāna un titāna sakausējumu izmantošana spiediena izturīgu apvalku ražošanai. Tostarp ASV Aivin, Sea Cliff dziļi zemūdens kuģiem, franču SM97, Japānas dziļjūras kuģiem "2000" un ASV Jūras spēku dziļjūras glābšanas laivai ir titāna sastāvdaļas.
(5) Sonāra deflektors. Titāna sakausējuma hidrolokatoru kupolam ir lieliska visaptveroša veiktspēja, un to izmanto Krievijas gaisa kuģu pārvadātāju Kurskas, Minskas un Kijevas hidrolokatoru sistēmā. Saskaņā ar dažādajām prasībām zemūdens un virszemes lietojumiem pašlaik Ķīnas flotes kuģu sonāra apvalkos tiek izmantoti divu veidu apvalka plāksnes skaņas pārraides materiāli: nerūsējošais tērauds un ar šķiedru pastiprināta stikla šķiedra.
(6) Propellers. Propellera materiālam ir nepieciešama augsta izturība, laba noguruma veiktspēja jūras ūdens vidē, izturība pret eroziju un kavitācijas koroziju, un titāna sakausējums var atbilst iepriekš minētajām visaptverošajām veiktspējas prasībām. ASV flote uz zemūdens spārnu kuģiem pirmo reizi izmantoja četru lāpstiņu noņemamu superkavitējošu titāna sakausējuma dzenskrūvi ar diametru 1500 mm. Ķīna 1972. gadā izstrādāja ātrlaivu ar zemūdens spārniem dzenskrūves un ir ražojusi dažāda veida titāna sakausējuma dzenskrūves, kuru diametrs svārstās no 450-1100mm. Ilgstoša lietošana ir parādījusi, ka titāna sakausējuma dzenskrūvju kalpošanas laiks ir vairāk nekā 5 reizes lielāks nekā vara sakausējuma dzenskrūves kalpošanas laiks.
Valsts: Ķīna
Pievienot: Baoti ceļš, Jintai, Baoji pilsēta, Shaanxi, Ķīna
Cel/Whatsapp : plus 86 18309262795
E-pasts:annie@jmyunti.com
Vietne: www.jm-titanium.com
